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            信息映射方法-數控倒角機切管機張家港切管機全
            添加時間:2018-12-03
            通過沖壓成型仿真后得到的鈑金厚度減薄率和塑性應變等成形信息,分析碰撞仿真中考慮這些材料屬性的變化將對仿真精度有著顯著影響。目前尚無有效的方法將沖壓成型信息完整的映射到碰撞仿真模型中,通常采用的三節點局部坐標系的映射方法,Autoform實際的沖壓成形信息映射過程中普遍存在沖壓信息偏移失真、成形信息映射不完整等情況,文章提出一種新型有效的Autoform沖壓信息映射方法,可以有效地解決成型信息映射不完整的問題,并制定出汽車成形碰撞集成仿真中沖壓信息映射方法流程圖,為項目前期的沖壓成型碰撞集成映射提供必要的技術基礎,提高碰撞仿真的模型精度。沖壓成型信息-碰撞集成仿真的映射方法,此方法可以有效,準確的將沖壓成型信息映射到碰撞集成仿真中,提高碰撞仿真的精度。此方法將對新車型的概念設計階段進行有效而快速的預測,包括乘員響應傷害程度和汽車結構本身耐撞性能在內的被動安全性能、對加快新車型開發速度和提高設計水平起到重要作用[1]。信息映射方法-數控倒角機切管機張家港切管機全自動鋼管切管機1、沖壓成型信息映射制件通過沖壓成型后,會給材料本身的力學性能和幾何形狀帶來重大影響,例如會改變材料的屬性,如加工硬化,厚度變化,殘余應力本文由公司網站全自動切管機網站采集轉載中國知網網絡整理  http://www.qieguanjixie.com.cn/,塑性應變等[2-6]。沖壓成型信息輸出后的結構文件如圖1所示:可以看到,每個單元都附有單獨的厚度和應變信息。圖1沖壓成型仿真后的制件的厚度信息美國通用汽車公司最早提出了把成型過程的影響引入結構分析的思想,在1988年,他們考慮了成型過程的厚度減薄和殘余應力對結構應力分析的影響,提出了一種精度分析方法。但由于沖壓成型仿真更多的關注較小尺寸的幾何特征的成形性,如圓角、小的凸臺、凹槽等,這些區域的網格尺寸要求較精細。如果將這些網格直接用于碰撞仿真分析將會帶來碰撞模型自由度過多,計算模型規模大,計算耗時長等問題,不利于汽車的前期開發,所以此方法這么多年來并沒有得到推廣應用。1999年到2003年韓國高等工業大學Huh.H教授的課題組針對成形過程對車身結構件碰撞特性的影響的問題[7-9],進行了一系列研究,發現如果在碰撞仿真中不考慮成形過程的影響可能會引起高達20%的計算誤差。圖2沖壓成型仿真后制件的應變信息因此,將沖壓成形信息準確有效的映射到整車碰撞仿真模型中的方法至關重要。2、目前映射方法存在的問題目前常用的沖壓成型仿真結果向碰撞模型的映射過程中首先要求建議局部坐標系即參考點,一般選擇在沖壓成型仿真和信息映射方法-數控倒角機切管機張家港切管機全自動鋼管切管機本文由公司網站全自動切管機網站采集轉載中國知網網絡整理  http://www.qieguanjixie.com.cn/
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